KOENIGSEGG CCXR

KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB одна из самых молодых компаний среди производителей суперкаров, но это совершенно не мешает шведским болидам трепать нервы породистым конкурентам. Компания KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB была создана предпринимателем Кристианом фон Кёнигсеггом в 1994 году для воплощения мечты всей жизни - создания первого шведского суперкара.

На сегодняшний день портфель компании состоит из четырех моделей: ССХ, CCXR, CCXR TREVITA и AGERA.

CCXR - самый мощный суперкар модельного ряда KOENIGSEGG. Официальная премьера KOENIGSEGG CCXR состоялась в марте 2008 года на международном автосалоне в Женеве. Такие автомобили как KOENIGSEGG CCXR создаются даже не для того, чтобы подчеркнуть престиж своих покупателей, они - эталон для подражания и легенды в мире автомобилестроения, призванные на веки украсить страницы истории.

Фактически компания KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB построила CCXR, для того чтобы отобрать у BUGATTI VEYRON титул самого быстрого серийного автомобиля в мировой истории. Но, как и большинство энтузиастов с амбициозными идеями инженеры KOENIGSEGG столкнулись с суровой реальностью. Во-первых, инженерам KOENIGSEGG все же не удалось получить нужный результат, во-вторых компания BUGATTI построила VEYRON 16/4 SUPER SPORT в очередной раз отбросив назад всех желающих отобрать заветный титул.

Стоит напомнить, что в феврале 2005 года KOENIGSEGG CCX отобрал рекорд скорости у MCLAREN F1,показав результат 387.87 км/ч, официально запротоколированный комиссией FIA. Однако в апреле того же года BUGATTI VEYRON 16/4 достиг скорости 407.16 км/ч, подтвержденной, правда, только инспекторами правительства Германии. Наконец, в сентябре 2007 года SSC ULTIMATE AERO TWIN TURBO развил скорость 412.23 км/ч, зафиксированную представителями Книги рекордов Гиннесса.

Внешние отличия CCXR от серийного CCX заключаются в ряде небольших плавников на крыше вблизи кожуха моторного отсека и ломанном антикрыле шириной 1.5 м. Таже CCXR получил новые легкосплавные кованые диски с креплением одной, центральной гайкой. За дополнительные 615 тыс. руб. можно установить комплект уникальных магниево-карбоновых колес, разработанных и выпускаемых компанией "DYMAG", с шинами MICHELIN "CUP", отличающиеся фантастическими сцепными свойствами с дорожным покрытием.

Изменениям подвергся и интерьер автомобиля. Автомобиль получил новую панель с круглыми инструментами, которая позволяет в упрощенном варианте считывать наиболее важные показатели - скорость, давление масла, наддув и выбранную передачу. Основным пультом управления CCXR служит усеянный десятью кнопками металлический диск, размещенный в центре панели. Цвет спортивных сидений теперь совпадает с цветом кожаных ковриков под ногами.

В борьбе за максимальную скорость KOENIGSEGG CCXR сделали максимально облегченным, вес в полной комплектации составляет 1.2 тонны. Кузов автомобиля полностью выполнен из некрашеного двухцветного карбона, что придает автомобилю нарочито грозный вид. Даже крепления дверей сделали из сверхпрочного алюминиевого сплава. Однако, несмотря на борьбу с лишним весом CCXR оборудован камерой заднего вида, модулем спутниковой навигации, BLUETOOTH интерфейсом и даже гидроцилиндрами, приподнимающими автомобиль при преодолении препятствий.

Каждая деталь силового каркаса автомобиля, начиная с карбон-алюминиевой ячеистой структуры пола и заканчивая энергопоглощающим подрамником из хром-молибденовой стали, служит единой цели - обеспечение максимально возможной угловой жесткости кузова. Этому способствует даже хитроумная конструкция интегрированного в шасси топливного бака.

Стандартные подшипники, рычаги, шарнирные соединения, рулевые тяги и наконечники были заменены на аналогичные детали гоночной спецификации. В итоге скорость реакции на повороты руля достигла феноменального уровня, абсолютно недостижимого для любой другой дорожной машины. Не смотря на то, что по сравнению с моделью CCX в подвеске CCXR установлены более жесткие пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости увеличенного сечения она совсем не жесткая. Регулируемые газогидравлические амортизаторы с толкателями отлично отрабатывают неровности, оправдывая чрезмерную сложность своего устройства.

Также KOENIGSEGG CCXR получил легкую выпускную систему "INCONELL", дифференциал повышенного трения, обеспечивающий 50-процентную блокировку на торможении и 30-процентную - на разгоне, и антипротивобуксовочную систему с пятью режимами работы, так что теоретически на автомобиле можно ездить зимой.

Тормозная система KOENIGSEGG CCXR состоит из вентилируемых карбон-керамических дисков, передних 8-поршневых литых моноблочных суппортов BREMBO и задних 6-поршневых литых суппортов AP RACING с гидроусилителем. Высокопроизводительная тормозная система позволяет остановиться автомобилю движущемуся на скорости в 100 км/ч за 3.2 сек, при этом длина тормозного пути составит 32 метра.

KOENIGSEGG CCXR оборудован битурбированным двигателем V8 объемом 4.8 л, мощностью 1018 л.с. Двигатель CCXR работает на этаноловой смеси Е85 или Е100, но это связано не с заботой об окружающей среде, а с октановым числом этаноловой смеси. Октановое число 105 гарантирует существенное увеличение отдачи с каждого литра рабочего объема. В принципе двигатель будет работать и на бензине, но тогда максимальная мощность составит не более 850 л.с. За основу был взят двигатель CCX с некоторыми изменениями: увеличен диаметр цилиндров, вмонтированы 2 центробежных механических нагнетателя повышенной производительности, установлены новые распредвалы, топливные насосы и инжекторы (с коррекцией степени сжатия).

Двигатель агрегатируется с 6-ступенчатой МКП (с укороченными на 15% ходами рычага) передающей мощность на задние колеса. От 0 до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 2.9 сек, от 0 до 200 км/ч - 8.7 сек. Разгон от 0 до 200 км/ч и полная остановка занимает 13.55 сек. Максимальная скорость составляет 402 км/ч.

Первые пять экземпляров CCXR получили МКП, а последний экземпляр оснастят роботизированной АКП с подрулевыми переключателями. К моменту появления шестого экземпляра CCXR каждому владельцу произведенных ранее автомобилей было сделано предложение отправить свой CCXR в Швецию для замены МКП на АКП, удаления педали сцепления и рычага КПП и установки подрулевых переключателей.

По решению Кристиана фон Кёнигсегга построено всего шесть экземпляров KOENIGSEGG CCXR, каждый стоимостью 56 млн. руб. Официальным дистрибьютором KOENIGSEGG CCXR выступила фирма "LIMITED SUPERCARS AS", принадлежащая Дагу Хойли, который сразу же выкупил первые 5 экземпляров CCXR. Дистрибьютор покрывает KOENIGSEGG CCXR 5-летним гарантийным контрактом, куда включено бесплатное техническое обслуживание.

BANDERLOGIE ©