BUGATTI VEYRON 16/4

Промо-видео BUGATTI VEYRON.

BUGATTI VEYRON один из самых быстрых и самых дорогих серийных автомобилей в мире для дорог общего пользования.

История создания BUGATTI VEYRON началась с демонстрации на Токийском Автосалоне 1999 года концептуального автомобиля EB 18/3 "CHIRON". Концепт получил имя CHIRON в честь гонщика Луиса Александра Широна, выступавшего за команду BUGATTI в 20-30 гг XX века. Концепт имел двигатель W18 объемом 6.3 л., мощностью 555 л.с. Индекс 18/3 означает 18 цилиндров (3 блока по 6 цилиндров).

На Женевском Автосалоне в 2001 году на стенде BUGATTI был выставлен уже предсерийный образец под новым именем BUGATTI EB 16/4 VEYRON. Новое купе назвали в честь легендарного французского гонщика Пьера Вейрона, победителя 1939 года, на гонках Ле-Ман 24, на автомобиле BUGATTI 57C. Автомобиль сменил не только имя, новым было практически все, от двигателя W16 до спортивного кузова. Индекс 16/4 означает 16 цилиндров (4 блока по 4 цилиндра).

В сентябре 2005 года из ворот специально построенной фабрики в Мольсхайме, выходят первые серийные BUGATTI VEYRON 16/4.

Одной из главных задач разработчиков VEYRON было создать автомобиль, управлять которым не сложнее чем BENTLEY. Именно таким он и получился. Мягкая податливая подвеска делает VEYRON удивительно удобной для вождения машиной.

В отделке салона, разумеется, использованы материалы только высшего качества. Все внутренние поверхности восхитительно приятны на ощупь, мягкая кожа выделана исключительно красиво, гладкие отполированные алюминиевые вкрапления выглядят очень изысканно. Для отделки салона используется кожа коров, которых пасут на альпийских лугах (на высоте 2000 метров над уровнем моря), потому, что там нет москитов и в коже нет никаких мелких изъянов. На отделку одного автомобиля уходит кожа примерно от двадцати коров.

Стереосистема обеспечивает феноменальное качество звука, кондиционер и обогреватель работают весьма эффективно, а звукоизоляция находится на высшем уровне.

Автомобиль оснащен водительскими и пассажирскими подушками безопасности, электронной системой поддержания стабильности, системой контроля тягового усилия (управляемой как трансмиссией, так и тормозами), системой уведомления о падении давления в шинах и системой углеродно-керамических тормозов в сочетании с пневматическими.

На BUGATTI VEYRON установлены уникальные вентилируемые углекерамические тормозные диски и 8-ми поршневые тормозные суппорты. Тормозные диски BUGATTI VEYRON стоят дороже , чем VOLKSWAGEN GOLF.

Коробка передач, переходит на каждую последующую ступень за 0,2 сек. Коробка передач BUGATTI VEYRON стоит дороже, чем PORSCHE 911.

При достижении автомобилем отметки 220 км/ч. гидравлика опускает автомобиль до достижения клиренса 8,9 см. и одновременно из задней части корпуса поднимается антикрыло, обеспечивая необходимую прижимную силу. Антикрыло также задействуется при торможении на скоростях свыше 200 км/ч. выполняя роль аэродинамического тормоза. Время разворота крыла до угла 70 градусов составляет 0,4 секунды после начала торможения.

Время, которое требуется автомобилю, мчащемуся с максимальной скоростью для полной остановки, составляет 10 сек., причем BUGATTI VEYRON не смещается при торможении с прямолинейной траектории, даже если водитель отпустит рулевое колесо.

Автомобиль занимает первое место по расходу топлива, расходуя при полностью открытой дроссельной заслонке 125 л. на 100 км.

BUGATTI VEYRON 16/4 оснащается двигателем W16 объемом 8 л., мощностью 1001 л.с. От 0 до 100 км/ч. автомобиль разгоняется за 2.5 сек., от 0 до 200 км/ч. - 7.3 сек., от 0 до 300 км/ч. - 16.7 сек., от 0 до 400 км/ч. - 55.6 сек. Максимальная скорость - 407 км/ч.

Стоимость BUGATTI VEYRON 16/4 стартует с отметки 44 млн. руб.