☢ 1967 PONTIAC GTO

PONTIAC GTO - автомобиль, не подвластный времени. Автомобиль-мечта, автомобиль-легенда, олицетворение целой эпохи - эпохи мускул-каров.

Мускул-кар - класс автомобилей, существовавший в США в 1960-х 1970-х годах. В те годы автомобили не называли термином "мускул-кар", сам термин возник в конце 1970-х годов в среде коллекционеров.

В начале 1963 в GM издали указ о запрещении участия в автогонках для всех подразделений. В то время, реклама PONTIAC и маркетинг были наоборот, направлены в значительной степени на производительность. С запретом официальных гонок компания PONTIAC, не желавшая менять стратегию, переходит к уличным гонкам. Особенно руководителей PONTIAC заинтересовал дрэг-рейсинг набиравший в то время популярность среди молодых людей. Так в 1964 году появился на свет PONTIAC GTO, который считается первым настоящим мускул-каром.

В 1967 году была выпущена последняя модель GTO первого поколения. Автомобиль претерпел некоторые стилистические и технические изменения. Была изменена облицовка решетки радиатора и задняя панель с блок-фарами, которые были разделены на четыре секции с каждой стороны. Изменения коснулись и салона: рулевое колесо, приборная панель и центральный тоннель были отделаны ореховым деревом, а кресла и дверные панели были обтянуты натуральной кожей. В соответствии с требованиями федерального закона GTO обзавелся оборудованием безопасности: были установлены энерго-поглощающая рулевая колонка и рулевое колесо, приборная панель получила небольшую прослойку из поролона спрятанную под кожей, также с приборной панели были убраны все выступающие ручки.

В стандартной комплектации автомобиль оснащался новым 4-карбюраторным двигателем 400-BLOCK. Двигатель 400-BLOCK V8 объемом 6.6 л, выпускался в трех вариантах: экономичный 2-карбюраторный мощностью 255 л.с., стандартный 4-карбюратоный мощностью 335 л.с. и спортивный 4-карбюратоный мощностью 360 л.с. Опционально, можно было установить двигатель с системой динамического наддува "RAM AIR" мощностью 360 л.с.

Двигатель с системой динамического наддува "RAM AIR" представлял особый интерес. Его особенность заключалась в том, что с помощью специально настроенного воздухозаборника, отверстие которого было связано через специальную прокладку с воздушным фильтром, в карбюратор направлялся дополнительный приток воздуха, что создавало эффект наддува. И чем быстрее ехал автомобиль, тем мощнее он становился. Система "RAM AIR" стоила намного дешевле турбокомпрессора, а ее главная особенность заключалась в том, что она действовала лишь тогда, когда это было необходимо - при резком ускорении и на высокой скорости, - а на небольших скоростях GTO имел обычную для городского трафика динамику.

Как и у большинства прочих мускул-каров, недостатками PONTIAC GTO были тяжелое рулевое управление, без каких бы то ни было усилителей, и слабые тормоза. Зато впечатляла динамика, при своей массе в 1750 кг, автомобиль разгонялся от 0 до 100 км/ч за 6.8 с. Максимальная скорость составляла 195 км/ч. Стоимость автомобиля в наше время составляет около 1.25 млн. руб.