BUGATTI TYPE 57SC "ATLANTIC" считается одним из первых суперкаров в мире. Он легкий, низкий, мощный и быстрый. Автомобиль выпускался только в 1936 году, за год было выпущено всего три автомобиля BUGATTI TYPE 57SC "ATLANTIC".
В начале 30-х годов был создан новый легкий алюминиево-магниевый сплав "электрон", но соединение деталей из этого сплава методом сварки было недопустимо, так как он был очень огнеопасен. Именно этот сплав стал импульсом для создания концепта BUGATTI AEROLITHE. Т.к. сварка панелей была невозможна, то кузовные панели концепта были соединены клепками.
Первый опытный образец, созданный на основе концепта BUGATTI AEROLITHE, дебютировал как новая спортивная модель BUGATTI TYPE 57 "AEROLITHE" на Парижском Автосалоне в 1935 году. Автомобиль пользовался огромным интересом, но необычность формы и исполнения обернулись лишь тремя заказами. По окончании выставки BUGATTI TYPE 57 "AEROLITHE" участвовал в автомобильных пробегах по Франции и его дальнейшая судьба доподлинно неизвестна.
К моменту начала производства в 1936 году, алюминий был предпочтен огнеопасному "электрону", но способ сборки кузова на заклепках остался прежним и только подчеркивал неординарность модели. Три автомобиля, собранных по заказам полученным на автошоу в 1935 году, получили название BUGATTI TYPE 57SC "ATLANTIC".
Жан Бугатти (сын Этторе Бугатти), сыгравший большую роль в развитии серии TYPE 57, лично занимался разработкой модели "ATLANTIC", в своем проекте Жан вывел, обычно скрываемые, клепаные швы наружу, создав выразительную комбинацию формы и функции.
На низком и коротком спортивном шасси установлен компрессорный двигатель объемом 3.25 л, мощностью 210 л.с. развивающий максимальную скорость в 200 км/ч. Подвеска - традиционная: балка переднего моста на полуэллиптических рессорах, заднего на обратных четвертьэллиптических. Использовались амортизаторы "DE RAMS", пятнадцатидюймовые колодочные тормоза и спицованные колеса с креплением центральной гайкой.
История каждого из BUGATTI TYPE 57SC "ATLANTIC" вызывает огромный интерес своей неоднозначностью и таинственностью.
BUGATTI TYPE 57SC "ATLANTIC", шасси № 57374 - первый "ATLANTIC", заказанный лордом Ротшильдом. В соответствии с заказом, автомобиль был светло-голубым с темно-синим салоном. В 1939 году автомобиль был отправлен обратно на фабрику в Мольсхайм для установки компрессора. Вторым владельцем машины был Боб Оливер из Лос-Анжелеса, который внес достаточно изменений во внешний облик машины - увеличил размеры задних окон и регулярно перекрашивал автомобиль, некоторое время он был даже красным. В 1971 году Питер Д. Вилльямсон приобрел "ATLANTIC" № 57374 на аукционе за баснословную по тем временам сумму равную 1.8 млн. руб. и потратил несколько лет на восстановление машины в соответствии со спецификацией 1936 года.
BUGATTI TYPE 57SC "ATLANTIC", шасси № 57473. Автомобиль был продан пожилой французской паре, которая в 1937 году вернула его на фабрику. Машина оставалась на фабрике до 1939 года, и, возможно именно в этот период во внешний облик были внесены изменения, основные из которых коснулись задних крыльев, они были удлинены и получили форму в стиле ARAVIS. Фары, в соответствии с новой модой были помещены в обтекатели на крыльях. После этого "ATLANTIC" сменил многих владельцев, и в 1955 году попал под поезд на железнодорожном переезде, погубив владельца машины господина Рене Шатара и его спутницу, сидящую за рулем. Искореженный автомобиль в течение 10 лет находился во дворе полицейского участка, пока в 1965 году его не обнаружил, и не выкупил Пол Андре Бенсон, потративший более десяти лет на восстановление разбитого "ATLANTIC". Окончательно реставрация была завершена уже при новом владельце машины Николасе Сейдо.
BUGATTI TYPE 57SC "ATLANTIC" шасси № 57491 был приобретен господином Р. В. Поупом из Лондона в 1939 году. Оригинальный цвет машины - "DARK SAPPHIRE BLUE". Автомобиль был зарегистрирован и получил британский номерной знак EXK6. В шестидесятые годы автомобилем владел известный писатель Барри Прайс, а с 1988 - нью-йоркский модельер Ральф Лорен, сделавший BUGATTI TYPE 57SC "ATLANTIC" звездой своей коллекции. Автомобиль, сохранившийся в очень хорошем состоянии, тем не менее, в течение двух лет был подвергнут всестороннему изучению и восстановлению до оригинального состояния командой реставраторов во главе с Полом Расселом. Работы были закончены в 1990 году. Единственное отличие от оригинала - черный цвет машины, как, впрочем, и у всех BUGATTI в коллекции Ральфа Лорена.
До наших дней сохранилось только два автомобиля BUGATTI TYPE 57SC ATLANTIC. Один находится в коллекции Ральфа Лорена, второй находился в коллекции Питера Уильямсона, который одержал победу на конкурсе PEBBLE BEACH CONCOURS D'ELEGANCE в 2003 году. В мае 2010 года автомобиль Уильямсона был продан аукционным домом "GOODING & COMPANY" за сумму эквивалентную 1.15 млрд. руб. Автомобиль приобрел коллекционер Питер Маллин для своего личного музея ретромобилей в Калифорнийском городе Окснард.
BANDERLOGIE ©
Как вставить код на сайт?
