LEXUS LFA

TOYOTA MOTOR и LEXUS долго томили публику обещаниями невиданного доселе автомобиля - под лаконичным обозначением LFA. Ему предстояло затмить когда-то бесподобную TOYOTA SUPRA. И вот, осенью 2009 года на автосалоне в Токио представлен предсерийный спорт-кар LEXUS LFA. Новый LEXUS - штучное изделие, которое уже становится предметом коллекционирования, поскольку будет построено всего 500 экземпляров LFA. Все автомобили LEXUS LFA будет вручную собирать специальная группа механиков. Каждый двигатель LFA будет изготавливаться одним инженером.

С первого же взгляда понимаешь, что LFA - автомобиль серьезный. LFA идейно близок к перспективному MERCEDES SLS AMG. Переднее расположение двигателя и задний привод, несущая структура из легких конструкционных материалов, отброшенная к заднему мосту КПП. У LFA даже радиаторы охлаждения отнесены назад - ради правильной развесовки по осям. Мелкий маслоподдон системы смазки с сухим картером позволил разместить двигатель предельно низко на шасси, смещая центр тяжести вниз. Все это позволило LEXUS LFA побить рекорд скорости для серийных легковых автомобилей на северной петле гоночной трассы NURBURGRING - лучший круг за 7 мин. 24 сек., что на 3 сек. быстрее, чем PAGANI ZONDA F.

Кузов LFA выполнен из пластика армированного углеволокном (CFRP), что дало возможность создать кривые поверхности и кромки, которые невозможно сделать из металла. На задней кромке LEXUS LFA установлен активный спойлер, который при скорости более 80 км/ч начинает выдвигаться, создавая дополнительную прижимную силу и повышая устойчивость спорткара. Увеличению прижимной силы способствует и плоское днище автомобиля.

Замысел создателей автомобиля заключался в том, чтобы поместить его счастливого обладателя в эпицентр впечатлений от вождения, поэтому отделка салона выполнена вручную из натуральной кожи высшего качества и алькантары, углепластика и матополированного алюминия. Многофункциональное рулевое колесо настраивается по углу наклона и вылету. Сиденья регулируются по 8 направлениям, 2-зональный климат-контроль и навигация. Комфорт водителю и пассажиру обеспечен.

LEXUS LFA комплектуется двигателем V10 объемом 4.8 л, мощностью 552 л.с. Двигатель агрегатируется с 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач передающей мощность на задние колеса. Управление КПП автоматическое или принудительное - подрулевыми переключателями. От 0 до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 3.7 сек, максимальная скорость - 325 км/ч. На торможении LFA тоже бесподобен: со скорости 100 км/ч автомобиль останавливается на расстоянии 28,5 м. результат приближается к тормозной динамике болидов F1.

Стоимость LEXUS LFA составляет 14.25 млн. руб.