Первый BUGATTI EB110 покинул конвейер в 1991 году, последний - в 1996 году. Всего за годы производство было собрано и продано 95 экземпляров BUGATTI EB110. Название автомобиль получил в честь 110-летия со дня рождения Эторе Бугатти. На момент выхода по совокупности использованных ноу-хау это был исключительный суперкар современности, в техническом плане на порядок превосходивший всё предлагаемое FERRARI, LAMBORGHINI или PORSCHE.
В основе BUGATTI EB110 революционный карбоновый монокок разработанный при участии специалистов аэрокосмического концерна "AEROSPATIALE", кузовные панели выполнены из алюминиевого сплава. Внешний облик EB110 разрабатывали Марчелло Гандини и Джанпаоло Бендини. То, что получилось в итоге, вызвало неоднозначную реакцию публики. Во внешности EB110 чувствовалась скрытая злоба, агрессия - все как и полагает настоящему суперкару. Но были в его облике и некоторые странности - фары, например, располагались чуть ли не на середине капота, из-за чего он казался слишком коротким, да и сама весьма необычная форма фар создавала не слишком-то интеллигентный образ. А круглые воздухозаборники на задней стойке очень контрастировали с треугольными на боковинах. Внешность получилась довольно одиозной - одним не нравились фары, другим - форма кузова, третьим - еще что-то. И все-таки незамеченным автомобиль не остался - о нем писали, его снимали для модных журналов, о нем говорили.
Двигатель выставлен на всеобщее обозрение через значительную остекленую поверхность крышки моторного отсека. В задней части кузова большое антикрыло, автоматически выдвигающееся при движении на скорости более 150 км/ч, либо в любой момент при нажатии специальной кнопки в салоне. В неактивном положении антикрыло замаскировано под обтекаемую панель кузова.
Рабочий инструментарий водителя объединён в подобие авиационного кокпита - окружает водителя, обеспечивая тем самым интуитивный доступ к органам управления. Салон BUGATTI EB110 отделан качественной кожей со вставками из ценных пород древесины. В салоне царил дух спортивного минимализма, хотя в мелочах все было очень стильно. В списке стандартного оборудования кондиционер, стереосистема с CD-плеером, электростеклоподъемники и аналаговые часы в центре приборной панели.
Абсолютно новый двигатель для EB110 был создан конструкторами под руководством Никола Матерацци. Мощная тормозная система для BUGATTI EB110 была спроектирована компанией "BOSH", а "BUGATTI" усовершенствовала её конструкцию, снабдив вентилируемой ABS. КПП для EB110 разрабатывалась с участием компании PORSCHE. Специально для этого автомобиля компания ELF разработала механическую смазку с повышенными смазочными свойствами и способностью к полному биоразложению. MICHELIN разработал особые высокоскоростные шины, обеспечивающие максимальное сцепление при длительных экстремальных нагрузках. К разработке компактной и передовой мультимедиасистемы привлекли NAKAMICHI.
К каждому автомобилю прилагалось обязательство трёхлетней полной технической поддержки: кроме гарантийных обязательств на все узлы, включая расходные материалы и даже шины, это означало систематическое обновление узлов и систем автомобиля на усовершенствованные.
Габаритно-массовые характеристики: длина - 4.4 м, ширина - 1.96 м, высота - 1.12 м. Снаряженная масса автомобоиля - 1796 кг. Объем багажного отделения - 72 л. Объем топливного бака - 120 л, расход топлива в смешанном цикле - 13.5 л на 100 км пути.
По своим динамическим характеристикам в 1991 году BUGATTI EB110 был самым быстрым автомобилем для дорог общего пользоания в мире. Автомобиль оснащен двигателем V12 с четырьмя турбинами, объемом 3.5 л мощностью 553 л.с. Двигатель агрегатируется с 6-ступенчатой МКП передающей мощность на все 4 колеса. От 0 до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 3.4 сек, от 0 до 180 км/ч - 10.8 сек, максимальная скорость - 342 км/ч. Стоимость BUGATTI EB110 составляет 37.5 млн. руб.
BANDERLOGIE ©
Как вставить код на сайт?
