В 1967 году у Ферруччо Ламборгини было два автомобиля пользовавшихся устойчивым спросом - LAMBORGHINI 400 GT и LAMBORGHINI MIURA. Однако, рыночная ситуация требовала расширения модельного ряда, необходим был полноценный четырехместный спортивный автомобиль. Ферруччо, помня о сенсационном дебюте MIURA 1966 года, вновь обращается за дизайном в ателье BERTONE.
Дизайн концепта LAMBORGHINI MARZAL был создан в 1966 году ведущим дизайнером ателье BERTONE - Марчелло Гандини. Публике автомобиль был показан в 1967 году на Женевском автосалоне.
Концепт MARZAL был построен на удлиненном шасси MIURA, что дало возможность разместить два дополнительных места в салоне. Вследствие увеличения внутреннего пространства салона двигатель MIURA пришлось уменьшить на половину. Мощности 2-литрового двигателя было явно недостаточно для автомобиля, который превосходил MIURA по массе в 1.5 раза.
Новая работа Марчелло Гандини стала настоящей сенсацией. Силуэт LAMBORGHINI MARZAL отличался плавностью и легкостью, за счет большой площади остекления. Кроме лобового стекла и боковых стекол автомобиль имел стеклянную крышу и нижнюю часть широких дверей выполненных по типу MERCEDES 300 SL. Однако, при наличии большой площади остекления, MARZAL не имел опускающихся окон. Это, конечно, причинило бы много дискомфорта в жаркую погоду. MARZAL имел много недочетов, как и большинство концепт-каров, которые стремились устранить на стадии доводки автомобиля к производству. Наличие этих недостатков не позволило LAMBORGHINI запустить концепт MARZAL в серийное производство.
В оформлении автомобиля Гандини использовал образ пчелиных сот. Их форме было подчинено буквально все: пластика приборной панели, ступица рулевого колеса, центральная консоль и воздуховоды, циферблаты приборов, контуры подушек и спинок сидений, даже крышка капота была украшена вентиляционными отверстиями в форме пчелиных сот, которые благодаря малой толщине перемычек не ограничивали обзорность.
Салон представлял собой прозачную капсулу с двумя рядами сидений, доступ к которым обеспечивали двери с силовым брусом-перемычкой. Такого решения в мировой дизайнерской практике еще не встречалось. Прозрачная крыша, белая окраска кузова, отделка салона из синтетических материалов светло-голубого цвета с серебристым отливом придавали всей конструкции невероятную легкость и воздушность.
Отдельного внимания заслуживали шесть прямоугольных фар с галогеновыми лампами, встроенные в плоскую переднюю кромку кузова, придававшие еще больше футуристичности облику автомобиля.
Марчелло Гандини удалось создать стремительный и неординарный образ, который дал старт эпохе провокаций. Для конца 60-х годов автомобиль получился невероятно эксцентричным, поэтому Ферруччо некоторое время сомневался, стоит ли выпускать нечто подобное серийно. Однако Нуччио Бертоне был уверен в том что делает, и автомобиль постоянно украшал стенды BERTONE и LAMBORGHINI на различных автосалонах.
В движение MARZAL приводит рядный, 6-цилиндровый двигатель объемом 2 л, мощностью 175 л.с., расположенный поперечно за задней осью и соединенный с 5-ступенчатой МКП передающей мощность на задние колеса. От 0 до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 8.2 сек, максимальная скорость - 197 км/ч.
Настоящую мировую известность MARZAL получил, когда под управлением князя Монако Ренье III и его жены, княгини Грейс Келли (в прошлом голливудской кинозвезды), принял участие в качестве пейс-кара в Гран при Монако 1967 года. После этого LAMBORGHINI незамедлительно приступают к подготовке серийного автомобиля. Серийный автомобиль получил имя LAMBORGHINI ESPADA. Серийный автомобиль выглядел не так футуристично, зато обладал более мощным двигателем.
В настоящее время единственный образец LAMBORGHINI MARZAL экспонируется в музее BERTONE в Италии и в конце мая 2011 года аукционный дом RM AUCTIONS выставит его на продажу. Такое решение принято в связи с ликвидацией музея. Сумма, которую организаторы надеются выручить за этот автомобиль составляет не менее 40 млн. руб. Максимальная суммая полученная в результате продажи MARZAL может составить 72 млн. руб.
Как вставить код на сайт?
