Авторизируйтесь,
чтобы продолжить
Некоторые функции доступны только зарегистрированным пользователям
Неправильный логин или пароль

Плейлисты автора kosstar

Выводить:
по 50
плейлист
Избранное
444 видео
22.03.2011
Балотелли не может справиться с майкой
Опубликовано 18.03.2011 пользователем rapid777
23.03.2011
Задорнов о ЕГЭ
Опубликовано 05.10.2010 пользователем Romierl
Задорнов на приеме у Миронова интересно комментирует ситуацию в России с ЕГЭ и многое другое
23.03.2011
Михаил Задорнов - американские законы
Опубликовано 10.06.2009 пользователем Raven4uk
28.03.2011
Техника Месси
Опубликовано 28.03.2011 пользователем pannk
31.03.2011
Dead Fantasy Смертельная фантазия 2
Опубликовано 28.03.2010 пользователем щдуп
01.04.2011
Formula Drift - Abu Dhabi Yas Marina Circuit 2011 Fr...
Опубликовано 31.03.2011 пользователем neplex
Rookie of the year Frederic Aasbo wins the Formula Drift invitational event in Abu Dhabi on February 25th, 2011. This season Need for Speed sponsored Aasbo will be taking over Tanner Foust's spot and competing in a Scion tC with Papadakis Racing. Новичок года Фредерик Aasbo в Formula Drift пригласили на гонку в Абу-Даби 25 февраля 2011 года. В этом сезоне Need For Speed, Aasbo примет участие в место Таннера Фауста в Scion Тс
03.04.2011
СУПЕР Комбинации!!!!
Опубликовано 31.03.2011 пользователем XaviMessi
финты финтами, но это тоже красиво!!!
05.04.2011
Такси на Mitsubishi EVO
Опубликовано 05.04.2011 пользователем pannk
05.04.2011
Джип с уникальной подвеской
Опубликовано 04.04.2011 пользователем pannk
07.04.2011
Ken Block - Gymkhana III PART 2
Опубликовано 07.04.2011 пользователем Anjik
Джимхана (Gymkhana) - новая разновидность авто слалома. Она уже успела заслужить популярность у автофанатов из Японии, Северной Америки, Австралии и Южной Африки.
13.04.2011
Рассказ байкера на YAMAHA R1 про Nissan Skyline
Опубликовано 13.06.2010 пользователем tisulynin
23.04.2011
VOLKSWAGEN BEETLE (НАСТОЯЩИЙ ЧЕРНЫЙ ЖУК)
Опубликовано 23.04.2011 пользователем BANDERLOGIE
Рекламный ролик VOLKSWAGEN. Рекламное агентство "DEUTSCH LOS ANGELES" и VW доработало ролик "BLACK BEETLE" (Черный жук) и показало аудитории нового жука. Премьера оригинального ролика состоялась в начале февраля во время Суперкубка 2011. Тогда аудитории показали бодрого спортивного жука, лихо гоняющего по лесу, а на пэкшоте был силуэт нового VW BEETLE. Ролик вошел в список самых просматриваемых роликов Суперкубка, набрав более 4 млн просмотров на видеохостинге YOU TUBE. В конце апреля в телевизионный эфир вышла новая версия ролика, в которой на пэкшоте представлен уже реальный автомобиль, а не его силуэт. Слоган: "THE 21-ST CENTURY BEETLE" (Жук 21 века).
29.04.2011
Дрифт на игрушечной машине
Опубликовано 28.04.2011 пользователем pannk
08.05.2011
ОКА-R1 по МКАДу
Опубликовано 07.05.2011 пользователем Hottyabych
ОКА-R1 по МКАДу
12.05.2011
Невероятный танец уличного танцора в Париже
Опубликовано 10.05.2011 пользователем pannk
13.05.2011
Безопасное торможение с ABS
Опубликовано 13.05.2011 пользователем GasterByter
13.05.2011
Supra VS Audi RS6 (ОсторожноМАТ!)
Опубликовано 12.05.2011 пользователем IDSCI
Ржака!!!
13.05.2011
Самые крутые тачьки мира!
Опубликовано 12.05.2011 пользователем L4D
17.05.2011
Замедленная съемка: самурайский меч
Опубликовано 15.05.2011 пользователем pannk
18.05.2011
КОЛЕСА ПРОТИВ МАТТРАКС
Опубликовано 15.05.2011 пользователем BANDERLOGIE
Систему MATTRACKS можно поставить на любой полноприводной автомобиль. Запатентованная гусеничная система MATTRACKS используется для работы и отдыха на всех семи континентах в более чем 40 странах вот уже почти 10 лет. Изменения в инновационном дизайне и использование лучших материалов повышают надежность продукции, продлевают срок службы гусениц, делают ход мягче, а работу системы беспроблемной. Благодаря тому, что каждая гусеница соприкасается с поверхностью площадью около 90 квадратных сантиметров, давление на поверхность значительно сокращается. Это позволяет без проблем и довольно быстро ездить по снегу, грязи, песку и болотам. Скорость на твёрдых поверхностях - около 100 км/ч, на проблемных участках - около 65 км/ч. Характерной чертой системы преобразования MATTRACKS является запатентованная система антипробуксовочного момента кручения. В отличии от других подобных систем, требующих изменений в конструкции автомобиля, MATTRACKS требует лишь наличие гаечных ключей и домкрата для установки системы. Монтаж займет всего 30 минут. С помощью ручных инструментов можно легко установить и снять гусеничную систему, когда это потребуется. Переоборудование транспортного средства обходится недёшево - поставить на гусеницы автомобиль будет стоить около 450 тыс. руб., квадроцикл - примерно 150 тыс. руб.
22.05.2011
Карррамба! девушка с большимим булками приседает
Опубликовано 21.05.2011 пользователем Serega007TK
Карррамба! девушка с большимим булками приседает
23.05.2011
TATRA такое вытворяет!
Опубликовано 11.07.2010 пользователем pers-1
23.05.2011
Думал, что взлетит
Опубликовано 18.01.2011 пользователем pannk
23.05.2011
Мега игрушки
Опубликовано 27.09.2009 пользователем Дюха-3000
Мнеб такие!
23.05.2011
МЕГАЗАВОДЫ: KOENIGSEGG AGERA
Опубликовано 22.05.2011 пользователем BANDERLOGIE
МЕГАЗАВОДЫ SUPERFACTORIES: SWEDISH SUPER CAR В этом фильме канал "NATIONAL GEOGRAPHIC" приглашает Вас принять участие в создании суперкара KOENIGSEGG AGERA. Вы проследите за всеми этапами сборки этого спорткара, начиная от момента создания компьютерной модели и заканчивая реальными испытаниями на трассе. Выпущено: США, NATIONAL GEOGRAPHIC Год выпуска: 2011 Перевод: профессиональный, одноголосный Режиссер: Кей Хилл
23.05.2011
Электро колесо
Опубликовано 22.05.2011 пользователем mihan-krap
23.05.2011
Ken Block с новым промо-роликом
Опубликовано 20.05.2011 пользователем pannk
24.05.2011
Убойный футбол
Опубликовано 28.01.2011 пользователем vat5000
26.05.2011
Красивый танец
Опубликовано 23.05.2011 пользователем 23karas23
30.05.2011
Игроки Барселоны на концерте Шакиры))
Опубликовано 30.05.2011 пользователем XaviMessi
30.05.2011
Мировой рекорд по прыжкам в длину...на автомобиле
Опубликовано 30.05.2011 пользователем Hottyabych
В воскресенье на гонках в Индианаполисе известный гонщик Таннер Фауст установил новый мировой рекорд, пролетев на автомобиле по воздуху 332 фута (~100 метров). Предыдущий рекорд по прыжкам в длину на автомобиле побит на 31 фут (~10 метров). Примечательно, что до окончния трюка, организаторы держали в тайне, кто будет его исполнять.
31.05.2011
Вспомните дискатеки в школе, ведь так и было))))
Опубликовано 01.04.2011 пользователем Player011
=D
31.05.2011
чё широкий
Опубликовано 30.03.2011 пользователем tuchkan09
ролик из квн
31.05.2011
Астана KZ (Кафе у Турсунбека)
Опубликовано 17.08.2008 пользователем Gek1
01.06.2011
McLaren SLR vs Ferrari 458 Italia vs Nissan GT-R vs ...
Опубликовано 31.05.2011 пользователем GasterByter
03.06.2011
Подборка лучших футбольных курьезов
Опубликовано 02.06.2011 пользователем pannk
03.06.2011
Бывший пилот Ф1 прокатил жену по трассе
Опубликовано 03.06.2011 пользователем pannk
03.06.2011
Быстро ездит? Очень быстро!
Опубликовано 03.06.2011 пользователем pannk
04.06.2011
Астана KZ (Три буквы)
Опубликовано 02.08.2008 пользователем Gek1
04.06.2011
Астана KZ (Традиции)
Опубликовано 03.02.2008 пользователем Gek1
04.06.2011
Астана KZ (Анджелина Джоли)
Опубликовано 08.02.2008 пользователем Gek1
04.06.2011
Астана KZ (Таджикские авиалинии)
Опубликовано 10.02.2008 пользователем Gek1
04.06.2011
фантастический удар
Опубликовано 03.06.2011 пользователем milan16
06.06.2011
ДРИФТ В ЗАМЕДЛЕННОЙ СЪЕМКЕ (DRIFT IN SLOW-MOTION)
Опубликовано 06.06.2011 пользователем BANDERLOGIE
SLOW-MOTION Фотокамера: CANON EOS 7D Режим фотосъемки: 60 кадров в секунду Программные средства: TWIXTOR PRO SLOW-MOTION - технология видео и фотосъемки быстропротекающих процессов, например, взрывов. Стандартная частота смены кадров воспринимаемая человеческим глазом - 24 кадра в секунду, при использовании технологии SLOW-MOTION съемка осуществляется с ускоренной частотой смены кадров - до 10 000 кадров в секунду. В итоге, при воспроизведении материала снятого в SLOW-MOTION, возникает эффект замедленного воспроизведения. В русской терминологии технологию SLOW-MOTION называют рапидной съемкой.
10.06.2011
Паренек дрифтит на тачке
Опубликовано 07.06.2011 пользователем pannk
14.06.2011
Астана KZ (Три года без женщины...)
Опубликовано 02.06.2008 пользователем Gek1
14.06.2011
Мечта дальнобольщика
Опубликовано 13.06.2011 пользователем eatatarnikov
15.06.2011
Забавный полет!
Опубликовано 12.06.2011 пользователем pannk
17.06.2011
Авто тюнинг
Опубликовано 16.06.2011 пользователем DokToR_XD
17.06.2011
MERCEDES-BENZ CLK-GTR
Опубликовано 16.06.2011 пользователем BANDERLOGIE
В конце 1996 года менеджмент MERCEDES-BENZ принимает решение об участии в чемпионате мира FIA-GT. Менеджмент компании решил, что отдавать эту категорию на откуп конкурентам (BMW и PORSCHE) неразумно и необходимо противопоставить их автомобилям свой. Гоночным подразделением AMG в условиях настоящего аврала всего за 128 дней был с чистого листа разработан и построен спортпрототип, которому и по сей день трудно найти конкурента по степени технического и эстетического совершенства. По настоянию маркетологов гоночный автомобиль, не имевший решительно ничего общего с серийными MERCEDES-BENZ (кроме блока двигателя V12), должен был работать на имидж массового купе марки - весьма скромного CLK, который в тот момент только готовился к дебюту на рынке. По этой причине в названии самого мощного MERCEDES присутствуют буквы “CLK”, поэтому же гоночный болид категории GT1 получил наиболее характерные элементы серийного CLK - фары, облицовка радиатора и задние фонари. Но для того, чтобы спортпрототип имел право выступать в чемпионате по правилам FIA-GT должно быть выпущено не менее 25 серийных экземпляров. Вот, собственно, только поэтому свет увидели 20 купе и 5 родстеров CLK-GTR. Неожиданный дебют MERCEDES-BENZ CLK-GTR в чемпионате мира в 1997 г. привел двух главных соперников в замешательство. Оказалось, что ни BMW, ни PORSCHE, по большому счету ничего не могут противопоставить CLK-GTR. И это не удивительно, ведь CLK-GTR был создан вне рамок и компромиссов какой-либо серийной модели, это действительно экстремальный гоночный болид, хотя родство с купе CLK выглядело забавно. А BMW и PORSCHE вынуждены были отталкиваться от реалий уже существующей базы. Наконец, бюджет команды MERCEDES-BENZ в чемпионате FIA-GT был сопоставим с ежегодными расходами компании на программу в F1, именно тогда также принесшую тотальный успех. Превосходство MERCEDES в 1997 г. настолько деморализовало соперников, что они предпочли ретироваться - MERCEDES установил планку на недосягаемой высоте. Так что в сезоне 1998 г. CLK-GTR одержал победу на всех десяти этапах первенства мира, тем самым приведя к гибели сам чемпионат, поскольку уже никто больше не видел смысла в нем выступать. На гребне этой славы немцы приступили к продаже тех самых 25 экземпляров CLK-GTR, которые были изготовлены двумя годами ранее для регистрации в FIA и дожидались своей участи в разобранном состоянии. И тогда мир увидел, на какие фантастические поступки способны немцы. Вместо того чтобы продать коллекционерам соответствующее количество CLK-GTR, формально зарегистрировав их "дорожными", MERCEDES-BENZ попытался сделать из них гражданский легковой автомобиль. Были выделены немалые средства, чтобы провести огромную работу для приведения машины в соответствие всем стандартным правилам, предусмотренным для рядового серийного автомобиля, включая и крэш-тест, и нормы выхлопа и шумности. Руководители компании решили, что продемонстрируют всему миру, что победоносные гоночные машины MERCEDES абсолютно адаптированы для повседневного использования. Внешние трансформации кузова дорожной модификации оказались на редкость удачными. Грубоватые и иногда примитивные кузовные детали гоночной модели уступили место восхитительным с эстетической точки зрения штрихам, имеющим футуристический оттенок. Чего стоит одно только импозантное заднее антикрыло или мощный передний бампер со спойлером и агрессивным широким воздухозаборником. В кокпит машины установили кондиционер, электростеклоподъемники, стереосистему и десятки килограммов звукоизоляции. Более того, здесь появились даже две подушки безопасности. Настоящей головной болью стала установка на сверхмощный суперкар эффективной ABS и противобуксовочной системы ASR. Всему этому место нашлось, но вот беда - никак не удавалось разместить сиденья. Кабина гоночного спортпрототипа была настолько узка, что два сиденья здесь не помещались. Но и тут нашли выход: в кабине дорожного CLK-GTR кресел просто нет, вместо них в структурных углублениях карбонового монокока располагаются пластиковые подушки с кожаной обивкой, напоминающие кресла благодаря высоким боковым стенкам. Роль подголовников выполняют две круглые подушки, зафиксированные непосредственно на перегородке моторного отсека. В этих сиденьях водителя и пассажира удерживают самые настоящие гоночные шеститочечные ремни безопасности. Но если такие модификации вызваны необходимостью, то оформление салона повергает в шок. Повсеместное применение в отделке интерьера компонентов салона серийного купе CLK, не раз критиковавшегося за недопустимо дешевые материалы. Вместо подобающей по статусу высокотехнологичной карбоновой отделки и современных приборов в салоне CLK-GTR вас встречают убогие кнопки и переключатели, воздуховоды и щиток приборов вкупе с незатейливыми фрагментами передней панели. В самом центре видоизмененной панели приборов расположен грандиозный спидометр, но сами компоненты все равно массовые. Даже руль и тот от серийной машины. Дорожная версия CLK-GTR оснащалась двигателем V12 объемом 6.9 л, мощностью 612 л.с. Двигатель агрегатируется с МКП передающей мощность на задние колеса. От 0 до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 3.6 сек, максимальная скорость - 330 км/ч. Но двоим покупателям этого показалось мало, к тому же они не хотели обладать таким же автомобилем, как у других, т.е. уже почти массовым. Специально для них, за дополнительные 7 млн. руб., была создана топ-модификация, известная под названием "SUPERSPORT". Внешне она ничем не отличается от серийной модификации, но автомобиль имеет доработанный двигатель. Объем усовершенствованного двигателя доведен до максимально возможного - 7.3 л. Мощность возросла с 612 до 715 л.с. и это несмотря на потери мощности из-за установки катализатора и полноразмерных глушителей. Версия "SUPERSPORT" разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3.4 сек, а максимальная скорость составляет 345 км/ч. Заказчики, правда, требовали, чтобы объем довели до какой-нибудь круглой цифры - "хотя бы" до 8, а то и до 9 л, и инженерам пришлось объяснять, что большего с этим блоком сделать физически ничего невозможно, иначе поршни будут соприкасаться друг с другом. Стоимость MERCEDES-BENZ CLK-GTR составляет 45 млн. руб, стоимость MERCEDES-BENZ CLK-GTR SUPERSPORT составляет 52 млн. руб. Некогда самый дорогой серийный автомобиль в мире, несмотря на свой статус "дорожного" автомобиля, в реальности просто отметает саму идею прокатиться на нем по дорогам общего пользования. Во-первых, его бескомпромиссная гоночная концепция по-прежнему протестует против городской эксплуатации, а во-вторых, сумма потраченная на один из 25 существующих в мире экземпляров - серьезная долгосрочная инвестиция. Почти все обладатели этих сокровищ если и проезжают несколько сотен километров в год, то исключительно на частных закрытых трассах. Достаточно взглянуть на карбоновые панели обтекателей и монокок, элементы гоночной подвески "PUSH-ROD" и оформление двигателя, чтобы стало очевидно: по классу и стоимости технологий производства у CLK-GTR нет равных среди автомобилей, имеющих право передвигаться по дорогам общего пользования.

Страницы:  123456789

Мы Вконтакте


Темы форума

Сообщение системы